 一、报废机动车回收拆解行业发展现状1、发展阶段 中国报废机动车回收利用经历了21世纪初的“起步发展”阶段、“十一五”“十二五”时期的“实践探索”阶段、近几年的“转型提升”阶段，在推动汽车更新换代、促进汽车产业调整结构、转变发展方式、建设生态文明、促进可持续发展中发挥了重要作用。 2、产业链 废弃车辆回收是报废机动车拆解的关键环节。正规企业报废机动车回收来源主要包括主动报废的车辆、交通事故报废车辆和整治通行环境中无人认领的报废车辆。 报废机动车是典型的综合型再生资源，可以提供钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶以及汽车零部件等再生材料。报废机动车拆解产业链以拆解环节为中心，向上游延伸至报废车的回收、拍卖，向下游延伸至零部件的再生、金属与非金属材料的再利用，对保护环境、节约资源、推动循环经济意义重大。 3、行业相关政策 一直以来，业内人士戏称机动车报废是“论斤卖”。“报废车不值钱”这一观点成为很多车主的共识，也是车主报废处理、回收积极性不高的原因之一，不仅车主懒得卖，回收拆解企业“吃不饱”“收车难”现象也较为普遍。为了提高车报废车辆的积极性，国家发布相续发布相关政策，以促进报废机动车回收相关行业的发展。 4、报废机动车回收量 进入二十一世纪，随着居民生活水平不断提高，我国居民机动车保有量迅速增长。2020年，中国机动车保有量达3.72亿辆；新注册登记机动车登记量略有增长，2020年中国新注册登记机动车0.33亿辆，比2019年增加0.01亿辆。 二、报废机动车拆解行业发展前景 机动车保有量的迅速增长带动了老旧机动车加速报废更新，带动了报废机动车回收拆解行业迅速发展。在此期间，行业不断进行产业升级，逐步走向机械化和互联网化，回收渠道逐步拓宽，拆解趋向精细化。 2020年1-12月中国报废机动车回收数量239.8万辆，同比增长4.49%，其中汽车206.6万辆。市场规模如此巨大的机动车行业，在报废车行业新规的助推下，特别是新规突破了“五大总成”强制回炉冶炼和报废车价格“论斤卖”两大瓶颈，未来报废机动车回收利用行业绿色发展值得期待。 |
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